Replik på inlägget "Västerås betydelse för Regionen", VLT den 21 januari.
Vi moderater hade en artikel som beskrivit vad olika typer av infrastruktur kostar i Västerås med omfattande investeringar i hamn, väg och järnväg samt driftkostnader årligen för kollektivtrafiken.
Annons
Olika typer av transporter har olika nytta av olika typer av infrastruktur. Det är också en av de stora styrkorna och konkurrensfördel som Västerås har. Att det finns vägar, järnvägar, hamn och flygplats.
Annons
Beroende på vad som behövs kommer olika typer av infrastruktur att nyttjas. Det vi vill tydliggöra är att övrig infrastruktur har en mycket högre kostnad än den som vi har för flygplatsen.
I din artikel beskrivs flygplatsen som den del som har med passagerarflyg att göra. I dag har vi Ryanair som flyger från Västerås till London och Spanien. Detta är utmärkt och vi ser gärna fler destinationer. Det bidrar också positivt till flygplatsen med cirka 6–7 miljoner kronor per år.
Flygplatsen har flera viktiga funktioner för Västerås och Västmanland. Det handlar om:
- Beredskap i samband med kriser och för att bekämpa bränder.
- Ambulans och organtransporter som räddar liv.
- Genererar över 200 jobb och är nordens största flygplats för utbildningsflyg.
- Framtid och utveckling med exempelvis nya bränslen och digitala lösningar.
För detta krävs en öppen flygplats som är en instrumentflygplats. Det vi dock håller med om är att man hela tiden måste vända på varje krona och hålla nere kostnaderna för flygplatsen och gärna med fler delägare.
Sammantaget behövs Västerås flygplats.
Elisabeth Unell (M)
Anna Hård af Segerstad (M)